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中物聯(lián)托盤(pán)委發(fā)布《中國托盤(pán)數字化管理研究報告【2020】》,ZETag等物聯(lián)技術(shù)應用興起

發(fā)布日期:2021-09-29


2020年9月22日,中物聯(lián)托盤(pán)委秘書(shū)長(cháng)孫熙軍在第三屆ZETA中國聯(lián)盟日會(huì )上重磅發(fā)布了《中國托盤(pán)數字化管理研究報告【2020】》。

報告分為:中國托盤(pán)行業(yè)發(fā)展概覽、托盤(pán)數字化管理趨勢、物聯(lián)技術(shù)賦能中國托盤(pán)數字化管理-ZETag和ZETag云標簽物流數字化管理應用案例四部分。

該報告指出,我國托盤(pán)市場(chǎng)轉型升級迫在眉睫,智能、開(kāi)放、數據化、循環(huán)共用將成托盤(pán)數字化管理趨勢,基于物流行業(yè)敏感等特性,低功耗物聯(lián)技術(shù)或成為托盤(pán)數字化管理的主流應用技術(shù)。


中國托盤(pán)并未形成規?;鬓D網(wǎng)絡(luò ),托盤(pán)租賃及帶托運輸發(fā)展空間巨大

2019年我國托盤(pán)保有量和托盤(pán)年產(chǎn)量均以較高速度增長(cháng)。2019年我國托盤(pán)年產(chǎn)量大概為3億片左右,托盤(pán)市場(chǎng)保有量達到14.5億片左右,同比增長(cháng)6.6%,托盤(pán)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。但我國托盤(pán)的信息化水平仍然較低。報告顯示,我國還未建立全國托盤(pán)循環(huán)共用系統,信息系統互聯(lián)互通、數據共享落后?,F有的機構和企業(yè)間信息平臺不能有效連接,難以滿(mǎn)足托盤(pán)循環(huán)快速進(jìn)行電子單據、數據交換的需要,物流成本偏高。我國近14億片的托盤(pán)中,有9億多片托盤(pán)在作為一次性托盤(pán)使用,目前標準托盤(pán)租賃量約2400萬(wàn)片,租賃滲透率僅為1.8%,帶托運輸率只有15%。

為控制物流運輸成本,打造一個(gè)標準化、******率的物流運輸環(huán)境,國家陸續出臺扶持政策,大力推動(dòng)標準化托盤(pán)、租賃托盤(pán)的普及。報告預測,未來(lái)托盤(pán)在應用中的共享價(jià)值將是行業(yè)發(fā)展的核心。在托盤(pán)共享的模式下,企業(yè)可對用戶(hù)的需求通過(guò)租賃統一調整,不需要長(cháng)期儲備大量托盤(pán),避免托盤(pán)擠壓浪費,同時(shí),通過(guò)租賃平臺對托盤(pán)進(jìn)行數據管理,在有效以防貨物、托盤(pán)丟失的同時(shí),更信息明了地分析貨物數據,對貨物進(jìn)行調度管理。

中物聯(lián)托盤(pán)委秘書(shū)長(cháng)孫熙軍表示:“托盤(pán)作為物流的***基本的單元,將成為智能化升級的關(guān)鍵。全物流過(guò)程的智能化,比如物流軌跡和狀態(tài)的可視化,信息的交互,對物理空間的翻譯識別等功能,在***基本的單元實(shí)現,意味著(zhù)較高的效率和較低的成本?!?/span>

在物聯(lián)網(wǎng)及降本增效的大趨勢下,不少企業(yè)賦予托盤(pán)更大價(jià)值,結合AI、5G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等技術(shù),讓托盤(pán)管理更加智慧化、數字化。一方面,貨物的智能化出入庫以及移動(dòng)式智能倉儲等功能,可讓客戶(hù)可以獲得更******的運輸服務(wù),降低自身運營(yíng)成本;另一方面,無(wú)人物流時(shí)代的到來(lái)必然要求貨物單元化、智能化,“帶托運輸”也將會(huì )成為主流。這也意味著(zhù)靠生產(chǎn)托盤(pán)、銷(xiāo)售托盤(pán)產(chǎn)生利潤的時(shí)代即將過(guò)去,托盤(pán)流通中的使用價(jià)值將是未來(lái)托盤(pán)市場(chǎng)新的增長(cháng)極。


托盤(pán)數字化轉型面臨技術(shù)、成本等挑戰

目前,物流托盤(pán)數字化管理仍面臨成本、技術(shù)等挑戰。托盤(pán)的數字化管理系統的啟用需要更新智能設備,而托盤(pán)企業(yè)傳統組織架構已難以支持數字化轉型。同時(shí),托盤(pán)倉儲端對于效率提升、管理精細化、操作誤差性等各方面需求越來(lái)越高。在打造“智慧托盤(pán)”的過(guò)程中,需要技術(shù)投入與供應鏈供需端共同推動(dòng),而我國一直缺乏關(guān)鍵技術(shù)的掌握,無(wú)法兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和成本。根據調研數據顯示,我國托盤(pán)數字化管理多采用RFID、LPWAN等技術(shù)。


RFID--通過(guò)射頻識別實(shí)現信息收集,是國內物流領(lǐng)域應用***廣泛的電子標簽技術(shù)

RFID技術(shù)是一種無(wú)接觸自動(dòng)識別技術(shù),其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性,實(shí)現對靜止的或移動(dòng)中的待識別物品的自動(dòng)機器識別。應用中,電子標簽附著(zhù)在待識別的物品上,當附著(zhù)電子標簽的待識別物品通過(guò)讀出范圍時(shí),閱讀器自動(dòng)以無(wú)接觸的方式遠距離將電子標簽中的約定識別信息取出,從而實(shí)現自動(dòng)識別物品或自動(dòng)收集物品標識信息的功能。

RFID在物流托盤(pán)領(lǐng)域中有較高的接受度。市場(chǎng)規模較大,可廣泛深入各行各業(yè)。但是該技術(shù)識別距離較短,一般用于近距離的接觸式識別,漏統計、出錯率較高,且設備總體成本較高。


NB-IoT--運營(yíng)商級的LPWAN技術(shù),應用規模日益擴大,實(shí)施成本有待進(jìn)一步降低

NB-IoT是由通信行業(yè)標準化組織 3GPP 制定的LPWAN技術(shù),終端設備負責采集和識別物體信息,并通過(guò)接入網(wǎng)將物體信息數據傳輸至基站?;谄涠ㄎ?、數據采集等功能,NB-IoT推出了智慧物流解決方案,因成本等問(wèn)題在托盤(pán)管理方面還沒(méi)有成熟的應用方案。

NB-IoT基站布網(wǎng)費用高昂,平均市場(chǎng)價(jià)格約為8萬(wàn)元,且其數據都是借助電信運營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成通訊,除了產(chǎn)品費用之外,還需付出相應的流量費。同時(shí),用戶(hù)需先經(jīng)過(guò)運營(yíng)商才能拿到數據,有數據安全性等風(fēng)險。


LoRa--LPWAN領(lǐng)域元老級技術(shù),應用價(jià)值逐步獲認可,受中美貿易戰影響發(fā)展受限

2020年7月30日,Semtech宣布推出基于LoRa低功耗平臺的地理定位解決方案LoRa Edge,主要面向工業(yè)、樓宇、家居、農業(yè)、交通運輸和物流等應用領(lǐng)域。相比NB-IoT、4G等技術(shù),LoRa布局成本低,具有靈活可擴展特性,規??纱罂尚?。

但LoRa協(xié)議無(wú)法碎片化應用需求,產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)各自為政的現象比較嚴重。同時(shí),由于LoRa技術(shù)屬于美國企業(yè)Semtech,在當前中美科技戰環(huán)境下并不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


ZETag云標簽兼具低成本、廣覆蓋,或將成為托盤(pán)租賃行業(yè)的***后一塊拼圖

目前,我國托盤(pán)數字化管理應用二維碼、RFID、WIFI的局域網(wǎng)通信解決方案較多,這種方式以被動(dòng)式靜態(tài)信息采集為主,會(huì )導致數據斷點(diǎn),大大影響整個(gè)系統的管理和運營(yíng)的效率。

而如LoRa、NB等智能芯片能夠主動(dòng)采集數據,但通常成本較高,對中小企業(yè)有很強的發(fā)展約束。如何能夠兼顧主動(dòng)采集及更低成本、更長(cháng)電池壽命成為托盤(pán)數字化管理首要考慮問(wèn)題。

ZETag云標簽是基于ZETA LPWAN(低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng))研發(fā)的一種標簽識別技術(shù),可嵌入托盤(pán)中實(shí)現智能化托盤(pán)的升級,讓托盤(pán)從“易耗品”變成“資產(chǎn)管理品”。據悉,ZETA是由縱行科技自主研發(fā),具有全國產(chǎn)知識產(chǎn)權認證和資質(zhì),是全球******支持分布式組網(wǎng)、******為嵌入式端智能提供算法升級的LPWAN通訊標準,也是國內******被日本、新加坡等發(fā)達國家運營(yíng)商應用的廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的非授權頻段的LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))標準。

在LPWAN技術(shù)中,ZETA具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,通信距離為同類(lèi)技術(shù)的2倍,并通過(guò)芯片模組、自組網(wǎng)等成本管控,使得ZETag云標簽具備競爭力的超低成本,為在成本敏感的物流行業(yè)廣泛應用提供了可能。

報告顯示,ZETag云標簽是國內******實(shí)現低成本廣泛商用的傳感標簽,具有公里級超廣覆蓋、低功耗特性等優(yōu)勢,成本是同類(lèi)技術(shù)的1/3~1/10,并能支持大容量并發(fā),使用***長(cháng)可達5年,網(wǎng)絡(luò )穿透性強,在倉庫、車(chē)內金屬環(huán)境下信號穩定,適合托盤(pán)流轉等跟蹤。ZETag云標簽的應用場(chǎng)景包括自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)、實(shí)時(shí)出庫入庫統計、閑置率/使用率統計、調撥監測、軌跡追蹤等。

作為新一代的標簽技術(shù),ZETag云標簽有別于RFID需人工掃碼的傳統形式,可以極高的頻率發(fā)送上行數據,當托盤(pán)以20碼以下的速度進(jìn)出倉庫門(mén)時(shí),進(jìn)行有效的數據統計,全程無(wú)需人工介入,自動(dòng)進(jìn)行。同時(shí)托盤(pán)租賃企業(yè)可根據ZETag低成本搭建完善的業(yè)務(wù)模型,實(shí)現管理效率和收益的提升。

與通常智能設備電池每次僅能使用7至30天以上時(shí)間相比,ZETag這一類(lèi)應用時(shí)長(cháng)以年起的LPWAN技術(shù)開(kāi)始被物流行業(yè)所采納,并應用到托盤(pán)這一物流單元上。

目前,中國郵政、睿池、日郵物流等物流頭部企業(yè)正在推進(jìn)ZETag云標簽商用化。作為L(cháng)PWAN技術(shù)的新勢力,隨著(zhù)ZETag產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和行業(yè)應用案例效應逐步釋放,其在物流行業(yè)的應用將逐步廣泛和深入,通過(guò)多元化發(fā)展,精準解決物流行業(yè)不同場(chǎng)景不同應用的痛點(diǎn),助力托盤(pán)管理乃至物流的數字化發(fā)展。